VELO GRAVEL 3T EXPLORO PRO GRX X2 2022 ORANGE

Le 3T en version GRX 800 double plateau pour ceux qui veulent un vélo à tout faire, roue de 700, pneu en 37C, un 3T de la ville et des champs 🙂

L’Exploro est conçu pour s’adapter aux pneus de route, de cross et même de VTT conformément à la norme GravelPlus. Les pneus de route et de cross sont de 700c, les pneus de VTT utilisent la taille de 650b, garantissant que tous ont pratiquement le même diamètre de roue global et donc la même maniabilité prévisible

Cadre	Exploro PRO
Matériau du cadre	Couche de mélange unidirectionnelle pré-imprégnée en carbone, haut module / haute résistance
Fourche	3T Fango PRO
Jeu de direction	Cartouche scellée 1,125 “- 1,5”
Cintre	Alliage Easton EA50 (S: 38cm – M: 40cm – L: 42cm – XL: 44cm)
Tige	Easton EA50 (S: 80 mm – M: 90 mm – L: 100 mm – XL: 110 mm)
Dérailleur avant	Shimano GRX mécanique (RX-810)
Derailleur arriere	Shimano GRX – mécanique cage moyenne (RX-810)
Leviers de vitesses / freins	Shimano GRX
Freins	Disque hydraulique Shimano GRX à montage plat avec rotor Shimano 160 mm Centerlock
Pédalier	Plateau Shimano GRX, 46-30 dents (S: 170 mm – M: 172,5 mm – L: 175 mm – XL: 175 mm)
Cassette	Powerglide 11 vitesses, 11-36 dents
Paire de roues	Fulcrum Racing 7 DB with DRP double-seal hubs, 700c, tubeless ready
Pneus	WTB Riddler 700x37c
Selle	WTB SL8

Pourquoi l’aérodynamisme est-il important sur les trajets tout-terrain (asphalte, gravier, routes coupe-feu, piste unique) ?

• Vous pouvez rouler lentement en tout-terrain, mais sur les tronçons d’asphalte de liaison, vous avez besoin d’une vitesse de conduite sur route.
• Si vous êtes lent à cause des pentes, l’aéro n’a pas beaucoup d’importance. Mais si c’est dû à des vents de face ou de travers, vous êtes lent par rapport au sol mais très rapide par rapport à l’air et c’est ce qui détermine la résistance que vous rencontrez (c’est exactement pourquoi vous êtes lent).
• L’Exploro est également un excellent vélo de route à part entière. Lorsque vous l’utilisez pour des trajets rapides sur pavé (en groupe), tout avantage aérodynamique est apprécié.

AERO:
Nous ne voulions pas que l’Exploro soit rapide en théorie, mais dans le monde réel. Nous avons donc testé à une vitesse réaliste de 20 mph (32 km/h) au lieu de la norme 30 mph (48 km/h) et optimisé le cadre pour les bouteilles d’eau (difficile de faire de longs trajets épiques sans). Nous avons même conçu la forme Sqaero pour qu’elle fonctionne bien lorsqu’elle est couverte de boue ! Le résultat? Un Exploro boueux avec des pneus de gravier à crampons de 40 mm et 2 bouteilles d’eau (ligne rouge dans le graphique) est plus rapide que le vélo à tube rond propre équivalent avec des pneus de route lisses de 28 mm et sans bouteilles (ligne grise).

SQAERO:
La clé de la vitesse de l’Exploro est le tube diagonal aéro qui est suffisamment large pour capter le flux d’air provenant du gros pneu avant (un tube diagonal maigre ne toucherait même pas le flux d’air). Mais à 50 mm de large, un profil aérodynamique complet avec un rapport normal devrait avoir une profondeur de 150 à 200 mm, provoquant trop de traînée de surface. Nous avons donc carré la queue, en gardant la plupart des performances aérodynamiques avec une section transversale de 50 x 75 mm qui est également proche de la perfection pour la résistance et la rigidité ; notre forme Sqaero. Le large tube diagonal protège également efficacement les bouteilles d’eau.

Nous utilisons également Sqaero sur le tube de direction, le tube de selle, les haubans et la tige de selle.